Ограничения на моторните протектори!

Основната цел на защитата на двигателя е да предпази двигателя от изгаряне, а функцията на протектора е много ограничена, което очевидно е невъзможна задача.

На практика може да доведе до изгаряне на двигателя по много причини, вероятно може да се раздели на следните категории:

(1) различни причини, причинени от претоварване на двигателя, прекомерен ток.

(2) напрежението е твърде ниско или твърде високо, фазов дисбаланс или повреда на фазата (включително повреда на контактора, причинена от липсата на фаза), причинена от текущия дисбаланс;

(3) изтичане на хладилен агент или проблеми с тръбопроводите, причинени от налягането на връщащия въздух е твърде ниско, охлаждането на двигателя не е достатъчно;

(4) изолацията на намотката е повредена или съдържанието на вода в хладилния агент е твърде високо, сегментът на пътя е изгорен и т.н.

Теоретично защитата от претоварване може ефективно да се справи с първите 2 случая, докато термичната защита може да се справи с първите 3 случая. „Късото съединение“ в четвъртия случай може да е свързано с качество или монтаж, или с метални стружки или високо съдържание на вода в хладилния агент. На практика могат да възникнат няколко ситуации едновременно. Не винаги е възможно да се тества с чисто нов компресор, както в лабораторията, а често проблемът е елементарен.

Най-голямото ограничение на използваната в момента термична защита и защита от претоварване е, че не е възможно да се избегнат всички горепосочени явления в основата и следователно защитата на двигателя може да остане само като "охлаждаща терапия" след факта, както временно изключване и оставяне на компресора да се охлади естествено, преди да работи. Периодът на термична защита и периодът на защита от претоварване не е ограничен от броя на засмукванията и двигателят често ще изгори в цикъла "защита - работа - защита - работа отново". При неочаквани събития, като повреда на изолацията на намотката или късо съединение, причинено от медни чипове, моторът ще изгори мигновено при висока температура, а термичната защита и защитата от претоварване са твърде късно, за да реагират и защитят. „Топлина“ и „претоварване“ е по-скоро появата на изгорял мотор, отколкото първопричината, и естествено не може да се разчита само на термична защита или защита от претоварване, за да разреши проблема, което е, че изгорелият двигател все още не може напълно да избегне причината .